■ E/G OH MENU ■


オリジナルRB26エンジン

オリジナル RB26 N1エンジン \ 900,000 -
オリジナル RB26 Nurエンジン \ 1,000,000 -
オリジナル RB26 ショートエンジン
\ 700,000 -





近年、第2世代GT-Rの部品代の価格高騰や生産廃止が相次いでいますが、ついにRB26エンジンが生産廃止となりました。多走行やエンジンブローなどの場合、新品エンジンへの載せ換えが不可能となった為、当店でオリジナルRB26エンジンの制作に至りました。

※主なパーツは新品、ボルト類などは使用中のエンジンの物を使用します。
※エンジン単体の価格にまります。
※詳細はTELにてご確認ください。



オリジナルRB26N1エンジン
+
NEWパーフェクトリフレッシュコンプリート+α

¥ 1,980,000 - (税込)

オリジナルRB26エンジンに各部バランス取りを施し、タービン等の補機類をセットにしたメニューです。全機当店代表による精密手組みエンジンとなりますので、ノーマルエンジンには無い扱いやすさを是非体感して下さい。

主な交換パーツ
 ●純正パーツ一式 (N1ブロック使用) 
 ●N1タービン 
 ●ヘッドボルト類&ショートパーツ 
 ●オイル&ケミカル類 
主な作業
 ●ダミーヘッドボーリング 
 ●クランクバランス調整 
 ●ピストン重量合わせ 
 ●コンロッド重量合わせ
 ●シリンダーヘッド最小面研
 ●バルブ摺り合せ
 ●CPU現車セッティング
 ●エンジン脱着



エンジンリフレッシュ+α & レスポンスUPKIT

BNR32の場合 \ 1,380,000 - (税込)
疲労を取り除いてレスポンスアップ!


人気のエンジンリフレッシュメニューに+αの味付けを施していきます。
エンジン本体はシリンダーヘッドを0.2o面研して圧縮比アップ。
これに34GT-R純正タービンとTOMEI製ポンカムRを組み合わせます。さらに、いま人気の35GT-R用エアフロセンサーとSARD製12ホールインジェクターを使用することで、ノーマルにはない低速域のレスポンスと安全マージンを与えることができます。

主な作業・交換パーツ
 ●エンジンリフレッシュ+α(34純正タービン使用)
 ●シリンダーヘッド最小面研
 ●バルブガイド入れ替え
 ●バルブフェース面研
 ●バルブシートカット
 ●ナプレックレース用バルブガイド
 ●鍛造インテークバルブ
 ●バルブシム調整
 ●35GT-Rエアフロ&SARD12ホールインジェクター流用KIT



NEWパーフェクトリフレッシュコンプリート

BNR32/BCNR33/BNR34  \ 760,000 - (税込)
 作業日数2〜4週間 部品代・工賃全て込み  
当社エンジンOH基本メニュー 

 主な交換パーツ
 親子メタル
 ●ピストンリング
 ●N1オイルポンプ
 ●オイルプレッシャースイッチ
 ●オイルパン(Frデフ)シール全数
 ●ヘッドガスケット
 ●NGKレーシングプラグ×6本
 ●ウォーターポンプ (STD)
 ●ウォーターインレット&アウトレットパイプ
 ●全ウォーターホース
 ●サーモスタット (STD)
 ●全インテーク側ウォーターパイプ
 ●全ヒーターホース
 ●E/Gマウント×2
 M/Tマウント
 M/Tメンバー用ゴム×4
 ●タービンアウトレットナット全数 (セルフロックナットに変更)
 ●タービンアウトレットナット緩み止めステー
 ●タービンリターンホース&クランプ
 ●タービン側バキュームホース全数
 ●エンジンバキュームホース全数
 ●バキュームホースクランプ全数
 ●タイミングベルトアイドラプーリー
 ●エアコンアイドラプーリー
 ●クランクプーリー
 ●ベルトテンショナー
 ●タイミングベルト
 ●ファンベルト
 ●エアコンベルト
 ●パワステベルト
 ●IAAユニット
 ●AACバルブホース全数
 ●エアレギュレーター
 ●燃料フィルター
 ●燃料ホース全数 (E/Gルーム内)
 ●燃料プレッシャーレギュレーター (ダイヤフラム劣化多数の為)
 ●ロッカーカバーインシュレーター全数
 ●タイミングベルトカバーインシュレーター全数
 ●ラジエターホース (上・下)
 ●ラジエターホースクランプ×4
 ●ラジエターマウントゴム (アッパー・ロア)
 ●クラッチレバーブーツ
 ●シフトレバーブーツ
 ●ロッカーボルトワッシャー×2
 ●バッテリーハーネス(マイナス)&端子ターミナル
主な作業
 ●メタルクリアランス最適合わせ
 ●クランク曲がり点検
 ●各部R仕上げ
 ●バルブクリアランス誤差 30/1000mm以下に調整
 ●インマニ水穴修正
 ●バッテリーハーネス分解・洗浄・チューブ交換 (ハーネス生産廃止の為)
 ●遮熱板耐熱塗装
 ●リサーキュレーションパイプ&バルブ分解、洗浄
 ●EXマニ加工(拡大)
 ●E/Gルーム内洗浄、磨き、コーティング (ピットワークキープコート)
 ●慣らし中、慣らし後のオイル交換
 ●ミッション洗浄

※不具合がよく出て、のちに交換作業のしにく いパーツが全てメニューに入っています。
※代車不要の場合はフルオイル交換サービスしています。



人気No,1NEWパーフェクトリフレッシュコンプリート+α

BNR32 \ 980,000 -
BCNR33 \ 1,000,000 -
BNR34  \ 1,100,000 -
作業日数2〜4週間 部品代・工賃全て込み


上記NEWパーフェクトリフレッシュコンプリートに下記の内容が加わります。

主な作業・交換パーツ
 ●34純正タービン×2
  ※34N1へ変更の場合、+\ 60,000 - にて承ります。
    他のタービンKITはご相談下さい。
 ●TOMEI ポンカム (A ,B ,Rtypeからご希望の仕様によって選択可能です)
 ●TOMEI メタルヘッドG/Kコンビネーション
 ●CPU書き換え&現車セッティング
  ※BNR34の場合、F-CON isになります。(部品・工賃込)
  ※V-PROの場合は+\ 100,000 - になります。



ロープライスエンジンリフレッシュ

BNR32/BCNR33/BNR34 \ 430,000 -
 作業日数1週間〜2週間 部品代・工賃全て込み 


エンジン本体はOHせずに、確実に劣化するガスケット、ゴム類を交換します。
ついでのパーツ交換は、全て工賃サービスになります。(例:ウォーターポンプ、オイルポンプ等)

32、33GT-Rは年数が経過し、ガスケット、ゴムホース類は劣化していますので交換が必要です。
エンジンを降ろし、エンジンルームの洗浄・磨き・コーティングもいたしますので、新車のようなエンジンルームに仕上がります。

低価格なメニューで、これからも長くGT-Rに乗り続ける為のメニューです。
 


 主な作業・交換パーツ
 ●タイミングベルト
 ●ファンベルト
 ●パワステベルト
 ●アライドプーリー
 ●テンショナー&スプリング
 ●E/Gマウント×2
 ●M/Tメンバーゴム×4
 ●タービン分解、洗浄、ガスケット交換
 ●タービンリターンホース
 ●ラジエターホース上下&クランプ
 ●全ウォーターホース
 ●エンジンルーム内バキュームホース
 ●燃料ホース
 ●エアレギュレーターホース
 ●AACバルブホース全数
 ●オイルパン脱着、洗浄
 ●E/Gルーム内洗浄、磨き、コーティング (ピットワークキープコート)


ロープライスエンジンリフレッシュプラス

BNR32の場合 \ 530,000 -

上記メニューにシリンダーヘッド脱着、シム調整、メタルガスケット組み付け
エアレギュレーター・オイルプレッシャーセンサー・バッテリーケーブル交換
各パイプ類交換を含めたメニューです。

上記メニューよりもさらに1ランクランク上のコンディションを手に入れる事ができます。



エンジンオーバーホール オプションMENU


 インマニウォーターパイプ打ち替え

\ 10,000 -

  

ウォーターパイプ 先端部 加圧テスト


パイプ先端部にはゴムホースが繋がっていますが、経年劣化で腐食し、痩せて水漏れを起こしている車両が多数見られます。そのまま放置すると、先端部は朽ちて無くなってしまいます。しかしウォーターパイプの新品は、パイプ単体の設定はなく、セットの部品と併せて\ 18,000 - と非常に高額です。(2015年2月現在)
そこで当社では、先端部のみ新品のパイプに打ち替え、低価格にて新品同等に甦らせるメニューを企画しました。打ち替え後は加圧テストを行い、漏れが無い事を確認した上で組み付けますので、安心して使用する事ができます。

※このメニューは、インテークマニホールドリフレッシュMENU作業時にも施工可能です。
 
インテークマニホールドリフレッシュMENUはこちら



ロッカーカバー塗装

\ 30,000 - 〜

ロッカーカバー等5箇所ををお好みの色に塗装します。

人気はニュルゴールドに塗装し、サージタンクをシルバーに剥離です。
この場合\ 30,000 - ですが、色やサージタンクを塗装するかによって金額が変わります。



オルタネーター・スターターモーター交換&
オルタネーター・スターターハーネス交換


部品代のみ

リビルトオルタネーター、スターターモーターに交換します。

通常の工賃は両方で\ 25,000 - ですが、エンジンが下りている状態なので工賃はサービスになります。交換の場合、部品代のみ必要になります。

10万キロオーバーのGT-Rで心配な方はこの機会にお勧めです。
 



ステアリングカラー取付 (BNR32のみ)

部品代 \ 10,000 - 工賃サービス

BNR32のステアリングブッシュをオリジナルのカラーに交換します。

通常はゴム製ですが、アルミ製のカラーに交換することにより、ステアリングのダイレクト感が増します。
ただし、ステアリングを切っている時にパワステフルードの流動音がダイレクトに聞こえる場合がありますので、快適性を求めるお客様は純正のままが良いかと思います。



パワステホース全交換(低圧のみ)

工賃 \ 3,400 -

パワステホースからのオイル漏れや、その対策としてパワステホースの全交換をエンジンが下りている時にいかがでしょうか?
通常の工賃は\ 26,000 - (オイル代込み)ですが、エンジンOH時ですと工賃\ 3,400 - になります。



サージタンク・ターボパイプのバフ加工

\ 34,000 -


エンジンリフレッシュ作業中にサージタンク・ターボパイプにバフ加工を施し、エンジン
完成後組み付けます。
 



オイルパン(Frデフ)全シール&サイドシャフト&
Frプロペラシャフトフランジ交換


\ 40,000 -




Frバンパー脱着&パイピング洗浄&強化ホースバンド

\ 10,000 -




EG O/H MENUのお客様へ


弊社では、エンジンオーバーホールメニューに、整備後の保障で6ヶ月・5,000kmの保障をお付けしておりますが、保障期間内にエンジンブロック壁面オイルチューブバンジョウボルト附近からの水漏れが発生した事例がありました。
この内容に関しては、ノーマルエンジンブロック(05U)で時々発生する事があります。
32GT-R後期から33GT-R前期のエンジンブロックは、特にブロックの面素度が粗く、目に見えない気泡(巣)が入っております。オーバーホール時にパーツを洗浄する際、巣に詰まっていた汚れも落ちてしまう為、過酷な走行後にエンジンを止めた際、水温上昇時の圧力に耐えられず漏れ出してしまう現象です。

弊社ではオーバーホール時、極力漏れ出さない様にオイルチューブバンジョウボルト附近をエポキシで固めて防止していますが、それでも漏れ出した車両がありました。しかし、この漏れは時間経過と共に巣にLLCの汚れが詰まり、自然に止まります。(個体差により経過時間は異なります)

この内容に関しましては、RB26エンジンブロック特有の物であり、作業ミス等には当たりませんので、保障の対象外となります。実際に漏れ出した車両の経過では、約1ヶ月程で漏れなくなっています。(冷却水の量はしばらくチェックする必要があります)

どうしても不安なユーザー様は、今のところN1ブロック(24U)では事例がありません。